Présentation SM Groupe 2 5ème partie: Préparation peinture
L'étape suivante a été l'une des plus pénibles: la préparation de la carrosserie.
L'intérieur de la caisse a été débarrassé de toutes traces de moquettes, colles, etc. Nous l'avons ensuite entièrement ponçé pour le peindre en gris clair.
Nous avons du trouver des portes,un capot, un jupe avant et des ailes avants en meilleur état que ceux qui équipaient la voiture lors de son achat.
Nous avons percé le capot pour pouvoir utiliser des attaches capot. Tous les éléments ont été décapés et nous avons peint leurs parties intérieures.
Nous avons préparés tous ces éléments ainsi que la caisse pour la peinture finale. Pour une meilleure finition, nous avons utiler du mastic polyester passé au pistolet puis après des journées de ponçage, masticage, mise en apprêt, re-ponçage, re-masticage de finition,,,, etc, la voiture a pu enfin partir en peinture.
Cette opération est la seule que nous avons sous-traîtée car nous ne disposions pas de cabine de peinture.
Pour ce qui est de la teinte extérieure, nous nous sommes inspirés de la teinte utilisée à l'époque par le service compétition CITROEN pour trouver dans le nuancier de notre carrossier une teinte voisine.
En fait le service compétition utilisait la teinte bleu Camargue AC 635 ; nous y avons préféré une teinte tirant plus vers le bleu.
Les ailes avants et le capot ont été peints non montés pour faciliter le remontage final.
L'intérieur de la caisse a été débarrassé de toutes traces de moquettes, colles, etc. Nous l'avons ensuite entièrement ponçé pour le peindre en gris clair.
Nous avons du trouver des portes,un capot, un jupe avant et des ailes avants en meilleur état que ceux qui équipaient la voiture lors de son achat.
Nous avons percé le capot pour pouvoir utiliser des attaches capot. Tous les éléments ont été décapés et nous avons peint leurs parties intérieures.
Nous avons préparés tous ces éléments ainsi que la caisse pour la peinture finale. Pour une meilleure finition, nous avons utiler du mastic polyester passé au pistolet puis après des journées de ponçage, masticage, mise en apprêt, re-ponçage, re-masticage de finition,,,, etc, la voiture a pu enfin partir en peinture.
Cette opération est la seule que nous avons sous-traîtée car nous ne disposions pas de cabine de peinture.
Pour ce qui est de la teinte extérieure, nous nous sommes inspirés de la teinte utilisée à l'époque par le service compétition CITROEN pour trouver dans le nuancier de notre carrossier une teinte voisine.
En fait le service compétition utilisait la teinte bleu Camargue AC 635 ; nous y avons préféré une teinte tirant plus vers le bleu.
Les ailes avants et le capot ont été peints non montés pour faciliter le remontage final.
Pendant que la voiture était en peinture, nous avons réalisé les vitres des portes et des custodes en lexan.
